Doanh nghiệp vận tải ‘ngóng chờ’ hỗ trợ

Khó tiếp cận

Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn và TMDL Hải Định ( Thanh Hóa ) có 18 xe khách chạy đường dài. Từ năm 2020 đến nay, do tác động ảnh hưởng của dịch COVID-19, hầu hết xe của công ty đều trong trạng thái từ hoạt động giải trí cầm chừng, nghỉ chạy, đến ” đắp chiếu “, đồng nghĩa tương quan với hàng loạt lao động mất việc làm. Công ty có 94 lao động, hiện chỉ còn 6 lao động là kế toán, thợ bảo trì xe, vì doanh nghiệp không còn nguồn thu trả lương .

Tàu khách Thống Nhất nằm bất động tại Ga Hà Nội.

Tuy nhiên, theo quản trị Thương Hội xe hơi Thanh Hóa Lê Văn Long, những đơn vị chức năng vận tải như Hải Định không dễ tiếp cận gói hỗ trợ, vì Nghị quyết 68 / CP pháp luật, doanh nghiệp sử dụng lao động được vay vốn tại Ngân hàng Chính sách xã hội với lãi suất vay 0 % với điều kiện kèm theo phải tạm dừng hoạt động giải trí do nhu yếu của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền để phòng chống dịch và không có nợ xấu tại tổ những chức tín dụng thanh toán tại thời gian vay vốn … ” Doanh nghiệp vận tải phải vay vốn tới 60-70 % và chịu tác động ảnh hưởng xấu đi bởi dịch COVID-19, nên khó tránh nợ xấu. Nếu không được hỗ trợ, nhiều doanh nghiệp chắc như đinh sẽ đứng trước bờ vực phá sản “, ông Lê Văn Long san sẻ .

Còn ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc Công ty TNHH Vận tải công nghệ Mai Linh Hà Nội cho hay, ảnh hưởng của dịch COVID-19 đã khiến doanh nghiệp “khốn đốn”, phải dừng hoạt động tại hầu hết các tỉnh thành phố, chỉ còn Mai Linh TP Hồ Chí Minh và Hà Nội duy trì 200 xe phục vụ người dân đi khám chữa bệnh.

“ Song, với những pháp luật trong Nghị quyết 68 / CP đặt ra, chỉ số ít doanh nghiệp đủ điều kiện kèm theo nhận vay vốn khuyễn mãi thêm. Quy định nêu rõ chỉ hỗ trợ với những doanh nghiệp dừng hoạt động giải trí để cách ly, người lao động bị cách ly, số lượng xe dừng hoạt động giải trí 100 % … Trong khi, Công ty Mai Linh có 50 % số xe dừng hoạt động giải trí, còn lại chỉ được phép chở 50 % số chỗ ngồi, doanh thu sụt giảm hơn 80 % … nên thực chất có hoạt động giải trí cũng như không và doanh nghiệp khó hoàn toàn có thể tiếp cận gói hỗ trợ, ” ông Nguyễn Công Hùng nghiên cứu và phân tích .

Trao đổi về vấn đề này, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền khẳng định, dịch COVID-19 khiến doanh thu vận tải hành khách bằng ô tô sụt giảm trên 80%, vận tải hàng hóa bị gián đoạn, thời gian giao hàng kéo dài và chi phí tăng cao. Để vực dậy ngành Vận tải, Chính phủ cần nới lỏng các điều kiện hỗ trợ. Bên cạnh đó, cần thống nhất trong triển khai và tương tác nhiều hơn giữa cơ quan quản lý Nhà nước với doanh nghiệp, để nắm bắt nhu cầu thực sự.

” Linh hoạt trong vận dụng những lao lý hỗ trợ : Đến nay, dịch COVID-19 đã khiến hơn 2.300 đoàn tàu khách bị bãi bỏ, lệch giá 6 tháng đầu năm dự kiến lỗ 130 tỷ đồng, lao động bị tạm hoãn hợp đồng 831 người, lao động phải thao tác luân phiên khoảng chừng 5.000 lượt người … Nhưng điều kiện kèm theo để được hưởng hỗ trợ là người lao động phải tạm hoãn triển khai hợp đồng, nghỉ việc không lương, doanh nghiệp phải dừng hoạt động giải trí theo văn bản nhu yếu của cơ quan quản trị Nhà nước có thẩm quyền … Đây là những pháp luật khiến người lao động khó được hỗ trợ. Nếu pháp luật mở là người lao động thao tác trong doanh nghiệp vận tải, bị tác động ảnh hưởng do dịch COVID-19 đã đóng bảo hiểm đến tháng 4/2021, nhưng đến thời gian nộp hồ sơ đã bị tạm hoãn hợp đồng lao động, thì sẽ có 2.500 người lao động được hưởng hỗ trợ. Vì vậy, cần linh động trong vận dụng những pháp luật hỗ trợ “, ông Nguyễn Viết Hiệp, Tổng Giám đốc Công ty CP Vận tải đường tàu Thành Phố Hà Nội .

Linh hoạt chính sách hỗ trợ

Đề cập đến chính sách, chủ trương để doanh nghiệp được vay vốn từ gói hỗ trợ, theo ông Trần Bảo Ngọc, Vụ trưởng Vụ Vận tải ( Bộ GTVT ), đầu mối tiến hành chủ trương này là Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội. Nguồn vốn hỗ trợ được triển khai thông qua đầu mối là những địa phương .

Máy bay “đắp chiếu” tại sân bay Nội Bài do ảnh hưởng của dịch COVID-19.

Đối với doanh nghiệp vận tải, trên cơ sở kiến nghị của những hiệp hội, Bộ GTVT sẽ yêu cầu nhà nước chỉ huy những Bộ, ngành theo công dụng nghiên cứu và điều tra để tháo gỡ khó khăn vất vả cho doanh nghiệp ; liên tục có những chương trình, chủ trương cho vay khuyễn mãi thêm, giảm những điều kiện kèm theo, thủ tục cho vay để doanh nghiệp vận tải đường đi bộ được tiếp cận nhanh gọn. “ Bộ GTVT vừa báo cáo giải trình Thủ tướng nhà nước những chính sách, chủ trương tháo gỡ khó khăn vất vả cho doanh nghiệp vận tải bị tác động ảnh hưởng bởi dịch COVID-19. Hiện, Văn phòng nhà nước đang xin quan điểm những Bộ, ngành về đề xuất kiến nghị của Bộ GTVT ”, ông Trần Bảo Ngọc cho hay .
Từ đầu năm đến nay, Bộ GTVT đã tiến hành nhiều chính sách, chủ trương hỗ trợ linh động cho những doanh nghiệp vận tải. Cụ thể, so với vận tải đường đi bộ, Bộ GTVT đã hỗ trợ mức thu một số ít khoản phí, lệ phí đến hết năm 2021 ; giảm 30 % phí bảo dưỡng đường đi bộ so với doanh nghiệp vận tải hành khách, 10 % với xe tải và hỗ trợ những phương tiện đi lại mua vé tháng, vé quý qua những trạm BOT ; lùi pháp luật lắp camera trên xe kinh doanh thương mại vận tải …

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Doanh Nghiệp