Dân Việt bỏ dần xe máy nhưng khoái chi tiền tỷ đi motor hầm hố

Thị trường xe máy Nước Ta bước vào thời kỳ “ thoái trào ”, buộc những Doanh Nghiệp phải đưa ra những cách tiếp cận mới. Đó là hướng tới những loại sản phẩm hạng sang, độc, lạ, phiên bản số lượng giới hạn, hay khai thác thị trường ngách .

Xe máy “thoái trào”

Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số bán xe máy quý 3/2021 của 5 DN thành viên gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio và SYM chỉ đạt 367.037 chiếc, giảm 46% so với cùng kỳ năm trước; tính chung, doanh số bán ba quý đầu năm 2021 đạt 1,75 triệu chiếc, giảm so với 1,93 triệu chiếc cùng kỳ 2020. 

Thị trường xe máy Nước Ta thời hạn qua liên tục giảm sút. Nếu năm 2018, doanh thu bán đạt 3,3 triệu chiếc thì sang năm 2019 chỉ còn 3,2 triệu chiếc và năm 2020 giảm mạnh, chỉ đạt hơn 2,7 triệu chiếc. Các Doanh Nghiệp dự báo, năm 2021 ngữ cảnh sáng sủa nhất thì doanh thu bán xe máy cũng chỉ đạt 2,5 triệu chiếc .

Thị trường xe máy“thoái trào”, nhưng nhu cầu về xe máy khác biệt tăng lên.

Sau tiến trình “ cực thịnh ”, thị trường xe máy Nước Ta những năm gần đây đang có tín hiệu chững lại. Ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 cùng thực tiễn người Việt ngày càng giảm mua xe máy khiến thị trường đứng trước viễn cảnh của sự “ thoái trào ” .Bất chấp việc những nhà phân phối vẫn nỗ lực đổi khác, tung ra thị trường những phiên bản tăng cấp cũng như mẫu mã mới với nhiều khuyến mại mê hoặc, nhu cầu mua sắm xe máy trong 2 năm trở lại đây khởi đầu có khuynh hướng lao dốc – ABeam Consulting, công ty tư vấn kế hoạch Nhật Bản có văn phòng tại Nước Ta nhận định và đánh giá .Ngoài ra, xu thế chuyển sang mua xe hơi cũng khiến doanh thu của xe máy giảm. Vào năm 2010, tỷ suất giữa số lượng xe máy và xe hơi ĐK tại Nước Ta tăng cao tới 55,9 xe máy / xe hơi, nhưng giảm chỉ còn 26,7 vào năm 2020 .Trong khi đó, GDP trung bình đầu người tăng liên tục. 10 năm qua, tỷ suất đường rải nhựa toàn nước tăng từ 64,4 % lên 84 %, riêng khu vực nông thôn tăng từ 37,9 % vào năm 2010 lên 68,69 % năm 2020. Tổng chiều dài đường cao tốc cũng tăng lên 1.163 km vào năm 2020, giúp liên kết những thành phố lớn ở Nước Ta và tương hỗ cả việc sử dụng xe hơi. Đây chính là những yếu tố giúp 1 số ít bộ phận người mua quy đổi từ xe máy sang sử dụng xe hơi .Bên cạnh đó, xu thế quy đổi trong chính nội bộ ngành sản xuất, kinh doanh thương mại xe máy cũng khiến tiêu thụ xe máy sụt giảm, nhất là những dòng xe sử dụng động cơ đốt trong. Những năm gần đây, những đơn vị sản xuất xe máy điện tập trung chuyên sâu tăng trưởng mẫu mã loại sản phẩm cũng góp thêm phần khiến thị trường xe máy dùng động cơ đốt trong ngày càng bị rình rập đe dọa .ABeam Consulting cho rằng, thị trường xe máy tại Nước Ta đang bước vào quá trình, bão hòa khi số lượng xe hơi có xu thế tăng nhanh. Thị trường xe máy sẽ không có sự tăng trưởng đáng kể nào trong thập kỷ tới .

Những tiếp cận mới

Trước thực tiễn này, những Doanh Nghiệp xe máy đang thích nghi với những cách tiếp cận mới. Đó là hướng tới những mẫu sản phẩm hạng sang, độc, lạ, phiên bản số lượng giới hạn, hay khai thác thị trường ngách. Theo những Doanh Nghiệp, thu nhập người dân tăng lên, nhu yếu về xe máy đắt tiền, độc, lạ, phiên bản số lượng giới hạn … cũng tăng theo .

DN làm mới các mẫu xe bằng những màu sắc mới lạ, độc đáo và cá tính.

Năm 2021, Honda Nước Ta ra đời một loạt mẫu sản phẩm hạng sang như Honda SH350i có giá bán 146 triệu đồng, Honda Africa Twin 590 – 690 triệu đồng, Honda Gold Wing 1,23 tỷ đồng ; bổ trợ phiên bản mới của ” lịch sử một thời ” Super Cub C125 88 triệu đồng …Không đứng ngoài cuộc, Piaggio Nước Ta cũng làm mới dải loại sản phẩm của mình bằng việc ra đời phiên bản đặc biệt quan trọng Piaggio Liberty S 2021 với giá bán 61,9 triệu đồng, ra đời phiên bản đặc biệt quan trọng trên hai dòng xe Vespa Primavera 75 th 125 cc và Vespa GTS 75 th 300 cc với giá cả lần lượt 112 triệu và 179 triệu đồng …Đại diện Piaggio Nước Ta cho biết thêm, thế hệ trẻ thích bộc lộ phong thái của riêng mình hơn là bắt chước bất kể một phong thái nào. Họ thích là những người tạo ra khuynh hướng, chứ không thích chạy theo khuynh hướng nào cả. Chính vì thế, Nước Ta đang đứng vị trí số 1 khu vực, về nhu yếu xe máy “ không dành cho số đông ”. Điều này yên cầu những nhà phân phối, phải biết khai thác và phân phối nhu yếu .Một xu thế khác được những Doanh Nghiệp chăm sóc là làm mới những mẫu xe bằng những sắc tố mới lạ, độc lạ và đậm cá tính. Màu sắc đóng vai trò rất quan trọng so với mọi thưởng thức. Trong phong cách thiết kế bất kể mẫu sản phẩm nào, sắc tố hoàn toàn có thể làm điển hình nổi bật đậm cá tính và truyền cảm hứng cho người mua .Một ví dụ là Honda Nước Ta khi trình làng chiếc Wave Alpha 110 cc phiên bản số lượng giới hạn với màu cam chỉ có 5.000 chiếc. Wave Alpha là mẫu xe số đại trà phổ thông, có số lượng sản xuất hàng năm rất lớn, lên đến hàng trăm nghìn chiếc. Tuy nhiên, phiên bản đặc biệt quan trọng đã tạo ra sự độc lạ, có phong thái tươi tắn, năng động. Ngay lập tức 5.000 chiếc xe này bán hết, nhiều người mua trẻ “ chậm chân ”, muốn tìm mua mà không còn .

Piaggio Việt Nam là hãng xe rất quan tâm đến làm mới lạ các sản phẩm của mình bằng màu sắc, nên các mẫu xe mới liên tục được ra mắt với những màu sắc khác biệt, số lượng giới hạn. Mới đây, hãng xe này đã cho ra mắt bảng màu thời trang dành cho Piaggio Liberty S 125cc gồm cam, đỏ, vàng và phiên bản đặc biệt màu xanh. Đây là mẫu xe sở hữu tất cả những ưu điểm của dòng xe đô thị, đậm chất thể thao phù hợp với những cá tính trẻ trung, năng động. 

Trong toàn cảnh thị trường xe máy đi xuống và xu thế về những chiếc xe máy độc lạ của mỗi người ngày càng lớn dần, đây chính là thời cơ. Bởi, xe máy giờ không đơn thuần là một phương tiện đi lại giao thông vận tải, mà còn là văn hóa truyền thống và đậm cá tính .

Trần Thủy

Hơn 30 năm bùng nổ, thị trường tỷ USD đến thời đổ dốc

Doanh số bán xe máy giảm mạnh trong năm 2020. Như vậy, sau hơn 30 năm liên tục tăng trưởng bùng nổ, xe máy đã mở màn bão hoà và khó hoàn toàn có thể liên tục tăng trưởng cao .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường