Bamboo Airways: “Chúng tôi cạnh tranh bằng chất lượng dịch vụ, sự an toàn và nhiều sản phẩm mới” – Bamboo Airways
Còn dư địa tăng công suất
Ông Phạm Văn Hảo, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam
Bạn đang đọc: Bamboo Airways: “Chúng tôi cạnh tranh bằng chất lượng dịch vụ, sự an toàn và nhiều sản phẩm mới” – Bamboo Airways
Ngành hàng không Nước Ta đang tận mắt chứng kiến sự tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ nhất trong nhiều thập kỷ qua khi mức tăng trưởng trong 5 năm liên tục đều đạt 2 số lượng .
Năm 2012, sản lượng khách trải qua những cảng chỉ đạt hơn 37 triệu. Đến năm 2019, dự báo riêng sản lượng hành khách qua 21 cảng do TCT Cảng hàng không Nước Ta đang khai thác sẽ đạt hơn 112 triệu khách .
Theo nhìn nhận của ông Phạm Văn Hảo, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Nước Ta, nếu chỉ nhìn vào tỷ suất tăng trưởng chung của hàng không quốc tế, thì sẽ có quan điểm cho rằng vận tốc tăng trưởng 2 số lượng liên tục của hàng không Nước Ta trong quá trình 10 năm qua là “ nóng ” .
“ Tuy nhiên, tất cả chúng ta cần nhìn nhận vào đặc trưng của hàng không Nước Ta là thị trường có xuất phát điểm thấp, nên tất cả chúng ta có nhiều thời cơ để tăng trưởng cải tiến vượt bậc ”, ông Phạm Văn Hảo chỉ ra .
“ Chúng ta nói cảng hàng không quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài quá tải, nóng, tôi ý kiến đề nghị nghiên cứu và phân tích nóng cái gì. Nguyên nhân nóng là do thiếu phương tiện đi lại vận tải đường bộ đi về thành phố. Hiện chỉ còn 1 số ít nước còn sử dụng dịch vụ xe buýt, còn lại đều đã thay bằng tàu hoả, tàu điện … Nếu vận dụng tốt hơn phương tiện đi lại văn minh, tất cả chúng ta trọn vẹn có năng lực nâng hiệu suất lên nhiều lần. Cần xử lý ngay thay vì nói chung chung ”, chuyên viên kinh tế tài chính Lê Đăng Doanh nêu quan điểm .
Trên thực tiễn, trong khoảng chừng thời hạn 10 năm, từ 2008 – 2018, về số lượng tàu bay, năm 2008 tổng số tàu bay của hàng không Nước Ta chỉ có 60 tàu. Còn hiện tại đã tăng lên gấp 3 lần, lên 192 tàu. Phó Cục trưởng Cục Hàng không Nước Ta đánh giá và nhận định rằng việc bàn về tính cạnh tranh đối đầu trên thị trường hàng không hiện tại là “ thiết thực, có ích, không riêng gì cho nghành hàng không, mà cho cả những đơn vị chức năng có tương quan đến ngành hàng không ” .
Cạnh tranh bằng chất lượng dịch vụ
Ông Đặng Tất Thắng – Phó Chủ tịch thường trực hãng hàng không Bamboo Airways
Đồng tình với quan điểm này, ông Đặng Tất Thắng – Phó Chủ tịch thường trực hãng hàng không Bamboo Airways chỉ ra rằng hiện Việt Nam mới chỉ có 4 hãng hàng không hoạt động chính, so với quy mô dân số là quá thấp nếu đặt ngang hàng với các nước láng giềng như Thái Lan.
Chỉ số Tỷ Lệ dân cư Nước Ta bay không quá 50 %, tức là không quá 50 % người dân được trải nghiệm bay. Với sự sinh ra của VietJet hay Bamboo, ông kỳ vọng sẽ thêm nhiều dân cư có thời cơ được bay .
“ Tôi còn nhớ trong chuyến bay tiên phong của Bamboo Airways, khi khuyến mãi hoa hành khách, nhiều người đã bắt tay tôi cảm ơn và nói rằng nhờ có Bamboo mà họ được đặt chân lên máy bay ”, ông kể lại .
Khi được hỏi về kế hoạch trong một thị trường có tính cạnh tranh đối đầu cao như hàng không, Phó quản trị thường trực Bamboo Airways cho biết Hãng xác lập “ cạnh tranh đối đầu bằng chất lượng dịch vụ, bằng sự bảo đảm an toàn, bằng nhiều mẫu sản phẩm mới ” .
“ Chúng ta đang ở trước ngưỡng cửa thời cơ tăng trưởng rất lớn. Thay vì nói câu truyện cạnh tranh đối đầu và những đối thủ cạnh tranh chiến đấu với nhau, chúng tôi chưa khi nào nghĩ sẽ lôi kéo khách của bên nào, mà luôn xác lập trước hết phải làm thật tốt việc làm, làm thật tốt dịch vụ của mình và có phát minh sáng tạo ”, ông nói .
Cụ thể, ông Đặng Tất Thắng cho biết kế hoạch cơ bản của Bamboo Airways là khai thác thị trường ngách, thay vì tập trung chuyên sâu vào những trường bay đông đúc như sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài, hãng hướng tới liên kết những điểm đến có tiềm năng về du lịch nhưng chưa được khai thác triệt để. Ví dụ, Bamboo Airways là một trong những hãng bay tiên phong khai thác chuyến TP Hồ Chí Minh – Vân Đồn và tới đây Vân Đồn – TP. Đà Nẵng .
Ngoài ra, khuyến mại “ Bay Bamboo nghỉ FLC ” cũng là một trong những “ đặc sản nổi tiếng ” mà chỉ Bamboo Airways có trên thị trường lúc bấy giờ, ông Thắng nhấn mạnh vấn đề. “ Với FLC và Bamboo, chúng tôi tự hào có một hệ sinh thái hoàn hảo, điều không phải hãng hàng không nào hay công ty nào cũng hoàn toàn có thể làm được ” .
Kêu gọi tư nhân đầu tư đồng bộ
Trước câu hỏi đặt ra về chính sách so với nguồn vốn góp vốn đầu tư tư nhân vào hạ tầng hàng không, ông Lại Xuân Thanh, quản trị Hội Đông Thành Viên Tổng Công ty Hàng không Nước Ta – ACV cho biết Cảng hàng không, trường bay thuộc hạ tầng giao thông vận tải vương quốc, thực thi theo nguyên tắc giao thông vận tải đi trước một bước. Đây là yếu tố tiên phong và tác động ảnh hưởng lớn nhất đến hoạch định kế hoạch hạ tầng .
“ ACV chúng tôi luôn ủng hộ chủ trương xã hội hoá. Tuy nhiên theo tôi, Nhà nước nên xã hội hoá lôi kéo góp vốn đầu tư hàng loạt cảng, không nên chỉ lôi kéo một khuôn khổ riêng không liên quan gì đến nhau. Bên cạnh nguyên tắc một cảng hàng không quốc tế, một nhà khai thác tất cả chúng ta cần bảo vệ, còn là yếu tố quyền lợi của doanh nghiệp cảng ”, ông Lại Xuân Thanh nêu quan điểm .
Tiến sĩ Võ Trí Thành chia sẻ ý kiến tại toạ đàm
Về yếu tố này, Tiến sĩ Võ Trí Thành cho rằng cơ quan chính phủ cần giải bài toán khuyến khích sự tham gia của tư nhân một cách can đảm và mạnh mẽ, hãy để doanh nghiệp nhà nước là doanh nghiệp trên thị trường, những phương pháp như trợ cấp chéo hay nghĩa vụ và trách nhiệm, chương trình trách nhiệm chính trị xã hội phải minh bạch rõ ràng .
“ Tư nhân được làm toàn bộ những cái hoàn toàn có thể, trừ những điều luật cấm. Ngay nghành nghề dịch vụ góp vốn đầu tư kiến trúc, sự tham gia của tư nhân đã để lại những khu công trình phức tạp, yên cầu công nghệ tiên tiến, tiêu chuẩn ngặt nghèo như trường bay, đường ngầm … ”, Tiến sĩ kết lại .
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Người Dịch Vụ
