Báo cáo nghiên cứu thị trường ô tô Việt Nam 2020-2021

4 THÁNG ĐẦU NĂM 2020 CHẬT VẬT CỦA NGÀNH Ô TÔ

Theo báo cáo của Thương Hội những Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam ( VAMA ), lượng ô tô tiêu thụ trong nước vào tháng 4/2020 chỉ đạt 11.761 xe, giảm 39 % so với tháng 3/2020 và giảm 44 % so với cùng kỳ năm ngoái .
Trong khi đó, tổng doanh thu ô tô tính từ đầu năm đến hết tháng 4/2020 cũng rất thê thảm, đạt 64.100 xe bán ra, giảm 36 % so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là thời gian làm ăn khó khăn vất vả nhất của toàn bộ những hãng xe tại Việt Nam .

Sau 4 tháng đầu năm 2020, hầu hết các nhà sản xuất khác cũng đều ghi nhận mức doanh số giảm mạnh so với cùng kỳ, như: Thaco (- 34%), Toyota (- 29%), Honda (- 41%), Ford (- 53%),… 

Bạn đang đọc: Báo cáo nghiên cứu thị trường ô tô Việt Nam 2020-2021

Điều này đã chứng tỏ sức ảnh hưởng tác động rất lớn từ đại dịch Covid-19, khiến nhiều tên thương hiệu ô tô ở Việt Nam trong thực trạng lao đao .
Khi dịch Covid-19 bùng phát, cả nước cùng thực thi “ giãn cách xã hội ” trong hầu hết thời hạn của tháng 4/2020, toàn bộ người dân đều được nhu yếu hạn chế ra ngoài trừ những trường hợp thiết yếu. Thực hiện thông tư này của nhà nước, nhiều những hãng xe đã dừng hoạt động giải trí sản xuất ở những xí nghiệp sản xuất trong nước theo thời hạn trên .
Theo đó, Ford là hãng tiên phong quyết định hành động tạm ngừng sản xuất tại xí nghiệp sản xuất ở Thành Phố Hải Dương từ ngày 26/3/2020 theo thông tin từ tập đoàn lớn trên toàn thế giới. Chỉ ít ngày sau, Toyota cũng tiếp bước khi công bố sẽ dừng hoạt động giải trí của xí nghiệp sản xuất ô tô đặt tại Vĩnh Phúc từ ngày 30/3/2020 .
Ngày 31/3/2020, liên tục TC Motor ( với xí nghiệp sản xuất lắp ráp ôtô Hyundai tại Tỉnh Ninh Bình ) và Honda Việt Nam ( những xí nghiệp sản xuất ôtô và xe máy ở Vĩnh Phúc và Hà Nam ) đã chính thức thông tin dừng hoạt động giải trí sản xuất từ ngày 1/4/2020 và sẽ mở cửa nhà máy sản xuất trở lại tùy thuộc vào tình hình dịch bệnh cũng như thông tư của nhà nước .
Sau đó, những nhà máy sản xuất còn lại của những hãng như Yamaha, Mercedes-Benz, Nissan … cũng đều được thông tin sẽ đóng cửa trong thời điểm tạm thời nhằm mục đích hưởng ứng thông tư của cơ quan chính phủ Việt Nam .
Xem thêm : Tổng quan thị trường sữa Việt Nam

CHÍNH SÁCH HỖ TRỢ NGÀNH Ô TÔ

Ngoài triển khai tốt trong việc phòng chống dịch Covid-19, nhà nước Việt Nam cũng phải “ ra tay ” thực thi những giải pháp tương hỗ cho doanh nghiệp trở lại kinh doanh thương mại, đặc biệt quan trọng trong nghành nghề dịch vụ sản xuất và lắp ráp ô tô .
Có thể nói, hành động tương hỗ tiên phong của nhà nước diễn ra vào cuối tháng 5/2020, Nghị định số 57/2020 / NĐ-CP đã được phát hành với những lao lý về biểu thuế xuất khẩu, biểu thuế nhập khẩu tặng thêm. Theo đó, thuế nhập khẩu so với nguyên vật liệu, vật tư, linh phụ kiện trong nước chưa sản xuất được đã về mức 0 %. Quan trọng nhất, Nghị định đã gỡ bỏ nhu yếu về sản lượng ô tô chung và sản lượng một mẫu xe mà doanh nghiệp phải cam kết lắp ráp .
Ngoài ra, nhà nước còn phát hành Nghị định 109 / 2020 / NĐ-CP vào tháng 9/2020 để tương hỗ những doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước, những hãng xe này sẽ được hưởng lợi từ về yếu tố gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt quan trọng ( TTĐB ). Cụ thể, thời hạn nộp thuế TTĐB thuộc kỳ tính thuế của những tháng từ tháng 3 đến tháng 10/2020 đã được hoãn lại một thời hạn, giúp nhiều hãng xe dữ thế chủ động hơn về kinh tế tài chính, nhất là trong thời gian cuối năm .
Các chủ trương trên được đưa ra đa phần để tương hỗ trực tiếp cho doanh nghiệp nhưng Nghị định số 70/2020 / NĐ-CP trong đó có lao lý giảm 50 % lệ phí trước bạ được nhiều quan điểm cho rằng có tác động ảnh hưởng can đảm và mạnh mẽ nhất và tương hỗ lớn nhất chính. Theo đó, ô tô sản xuất và lắp ra trong nước kể từ ngày phát hành nghị định ( 28/6 ) đến hết ngày 31/12/2020 .
Điều này thực sự đã góp thêm phần kích thích người tiêu dùng mua ô tô nhiều hơn, đặc biệt quan trọng là những dòng xe dưới 9 chỗ ngồi. Trước đây, mức lệ phí trước bạ ĐK cho dòng xe này tại hầu hết những tỉnh, thành ở Việt Nam là 10 % và cao nhất ở 1 số ít nơi như TP. Hà Nội lên tới 12 %. Sau khi vận dụng mức thu mới, người mua sẽ chỉ phải nộp lệ phí trước bạ từ 5 % đến 6 % ; nhờ đó, họ sẽ tiết kiệm ngân sách và chi phí được hàng chục đến hàng trăm triệu đồng tùy loại xe .
Chính sách này không chỉ có tác động ảnh hưởng đến những nhà phân phối và lắp ráp ô tô trong nước mà còn khiến những hãng khác phải tìm cách giảm giá hoặc tương hỗ lệ phí trước bạ cho người mua để tăng tính cạnh tranh đối đầu cho mẫu sản phẩm của mình. Nhờ đó, xe lắp ráp trong nước đã lấn lướt cực mạnh xe nhập khẩu trong năm 2020 vừa mới qua .
Xem thêm : Chiến lược xâm nhập thị trường của Vinamilk

ÔTÔ LẮP RÁP NỘI ĐỊA VS XE NHẬP KHẨU

Kể từ năm 2018, Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN ( ATIGA ) chính thức giúp thuế nhập khẩu ô tô về mức 0 %, điều này đã trở thành một cú hích cho thị trường Việt Nam, tăng lượng tiêu thụ ô tô nhập khẩu. Điều đó được bộc lộ bởi doanh thu xe nhập đã tăng đáng kể vào năm 2018 và 2019 .
Tuy nhiên, những chủ trương tương hỗ và tác động ảnh hưởng từ dịch Covid-19 đến việc nhập khẩu đã đóng vai trò lớn trong việc điều hướng người tiêu dùng quay trở lại mua ô tô lắp ráp trong nước can đảm và mạnh mẽ hơn. Theo thống kê từ VAMA, tính đến hết tháng 11/2020, doanh thu bán hàng của ô tô lắp ráp trong nước chỉ đạt 157.721 xe giảm 7 %, trong khi ô tô nhập khẩu đạt 91.047 xe, giảm 24 % so với cùng kỳ năm ngoái .

Điều này cũng phần nào được thể hiện thông qua doanh số thực tế các hãng xe có được qua 11 tháng của năm 2020. Những nhà sản xuất có các mẫu ô tô nhập khẩu làm chủ lực như: Honda, Ford, Toyota và Lexus đều giảm doanh số so với cùng kỳ năm ngoái lần lượt là 33%, 29%, 16% và 12%.

Ngoài ra, Tập đoàn Mitsubishi với những con bài kế hoạch được nhập khẩu từ quốc tế như : Xpander ( CBU ), Attrage và Triton cũng bị ảnh hưởng tác động phần nào với việc doanh thu 11 tháng đã qua của năm 2020 chỉ đạt 24.387 xe, giảm 9 % so với cùng kỳ năm ngoái .
Ở khunh hướng ngược lại, do tận dụng tốt những chủ trương tương hỗ và tung thêm những tặng thêm hài hòa và hợp lý, nhiều nhà phân phối với loại sản phẩm nòng cốt đều lắp ráp trong nước như Thaco – Trường Hải ( những tên thương hiệu Kia, Mazda, Peugeot ) và TC Motor ( tên thương hiệu Hyundai ) đã có doanh thu tăng khá ấn tượng .
Đối với Thaco, nhà phân phối này có mức tăng đột biến so với tên thương hiệu Kia với 17 %, đạt 31.350 xe nên dù doanh số thương hiệu Mazda chỉ đạt 27.754 xe trong 11 tháng đầu năm, tỷ suất tăng trưởng tổng thể và toàn diện của Thaco vẫn đạt 2 % so với cùng kỳ năm ngoái, lên tới doanh thu 84.858 xe .
Trong khi đó, doanh thu xe Hyundai được TC Motor công bố lên tới 68.062 xe trong khoảng chừng thời hạn đã qua của năm 2020, thấp hơn chỉ 3,9 % so với cùng kỳ năm ngoái ; xe du lịch chỉ có mức giảm 1,37 % .
Nhờ những chủ trương tương hỗ từ nhà nước, những hãng ô tô có loại sản phẩm lắp ráp trong nước đã có màn nước rút ấn tượng, giúp cân đối doanh thu với những năm trước. Một phần nguyên do và cũng là hệ quả của điều đó chính là việc nhiều mẫu xe mới được ra mắt trong nửa cuối năm 2020, đặc biệt quan trọng là những ôtô lắp ráp trong nước .
Xem thêm :

NHIỀU MẪU XE Ô TÔ MỚI

Giai đoạn nửa cuối năm 2020 tận mắt chứng kiến liên tục những đơn vị sản xuất trình làng những mẫu xe trọn vẹn mới hoặc phiên bản update cho những mẫu đã xuất hiện trên thị trường. Trong số đó hoàn toàn có thể kể đến một vài ô tô lắp ráp trong nước như : Honda CR-V 2020, Kia Seltos, Honda City thế hệ mới, Peugeot 2008, Toyota Fortuner 2020, Toyota Innova 2020, Ford EcoSport 2020, Hyundai Accent 2021, … cùng những mẫu xe nhập khẩu : MG HS, MG ZS, Toyota Corolla Cross, Toyota Hilux 2020, Mitsubishi Pajero Sport 2020 …
Trong tháng cuối năm, thị trường Việt Nam còn tiếp đón thêm hai mẫu xe Jeep Wrangler và Gladiator trọn vẹn mới được nhập khẩu trực tiếp, đồng thời Rolls-Royce cũng chính thức quay trở lại với nhà phân phối mới cùng việc mở đại lý tại TP Hồ Chí Minh .
Xem thêm : Tổng hợp thị trường nước giải khát Việt Nam

SỨC MUA Ô TÔ TĂNG MẠNH VỀ CUỐI NĂM 2020

Nhờ vào những điều trên, doanh thu ô tô tại Việt Nam đã tăng can đảm và mạnh mẽ trong quá trình cuối năm. Trong tháng 10 và tháng 11 vừa mới qua, sản lượng xe bán ra của những thành viên VAMA đều tăng so với tháng trước đó và cùng kỳ năm ngoái .
Cụ thể, trong tháng 10/2020, doanh thu bán hàng của VAMA đạt 33.254 xe, tăng 22 % so với tháng 9/2020 và tăng 15 % so với tháng 10/2019. Trong khi đó, tháng 11/2020 ghi nhận số lượng ô tô bán ra lên tới 36.359 xe, tăng 9 % so với tháng 10/2020 và tăng 22 % so với tháng 11/2019 .
Điều này đã giúp doanh thu bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 11/2020 chỉ còn thấp hơn 14 % so với cùng kỳ năm ngoái ; trong khi tiến trình 4 tháng đầu năm, khoảng cách còn ở mức 36 % .
Mặt khác, TC Motor cũng cho thấy sự tăng cường vượt bậc, tổng doanh thu tháng 11/2020 của tên thương hiệu Hyundai đã đạt 11.023 xe, tăng trưởng 40,6 % so với tháng trước và tăng 45,2 % so với cùng kỳ năm ngoái. Sản lượng xe bán ra trong 11 tháng của năm 2020 cũng đã đạt tới 68.062, chỉ còn thấp hơn 3,9 % so với cùng kỳ năm ngoái .
Dù vậy, với vận tốc tăng trưởng doanh thu như lúc bấy giờ, những hãng xe thành viên VAMA khó lòng cân đối lại tổng doanh thu như năm ngoái, bức tranh sáng sủa nhất là mức giảm chỉ về còn một chữ số. Trong khi đó, TC Motor có năng lực đạt được mức doanh thu tương tự năm ngoái nếu Hyundai Accent và Grand i10 liên tục đà tăng trưởng mạnh như lúc bấy giờ .
Tuy nhiên, theo Dự kiến của nhiều chuyên viên, thị trường ô tô Việt Nam sẽ có rất nhiều độc lạ và khó đoán trong năm 2021 khi những chủ trương tương hỗ cho doanh nghiệp và người tiêu dùng lần lượt hết hiệu lực thực thi hiện hành. Theo đó, những dòng xe nhập khẩu sẽ có thời cơ cạnh tranh đối đầu sòng phẳng với ô tô lắp ráp trong nước .

Nguồn: VOV

Xem thêm : Tin tức thị trường chứng khoán quốc tế

Xem thêm : Thực trạng thị trường kinh doanh nhỏ Việt Nam 2020 – 2021

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường